반응형 해운운임4 해운 피크아웃일까? 주장과 데이터는 불일치 오늘은 애너릴스트들이 그동안 꾸준히 주장해 온 해운업 피크아웃이 되고 있는지 살펴보고자 합니다 운임은 계속 좋은데? 해운업 피크아웃은 운임이 하락한다는 것을 의미합니다 코로나로 인해 물동량이 증가하였고, 물량을 처리해야하는 항구에서는 코로나 프로토콜로 처리속도가 현저하게 느려지며 운임이 지속상승했죠 애널리스트들은 이러한 배경의 운임상승이 올해 말부터 하락세로 전환된다고 주장하는 것이죠 실제 아래 차트에서 볼 수 있듯이 9월 중순 상하이 컨테이너운임지수(SCFI)가 4,643을 기록하며 고점을 찍고 이후 하락세를 탔지만 최근 다시 상승을 하며 4,600을 재돌파하였습니다 항만 혼잡은 쉽게 잡힐까? 지금과 같은 높은 운임이 지속되는 이유 중 하나가 바로 항만혼잡 문제입니다. 배에서 물건을 내려 빠르게 처리해.. 2021. 12. 4. BDI 4천돌파, 스타벌크 캐리어스도 가즈아~ 벌크선 운임지수가 4천을 돌파하였습니다 제가 스타벌크 캐리어스 관련 글을 쓰기 시작할 때 2천을 넘어섰었고 그때 기대하던 것이 성수기때 5~6천도 갈 수도 있지 않을까?였습니다 그러나 여전히 코로나가 각종 변이로 기승을 떨치며 세계 경제 회복을 늦추고 있는 상황에서 BDI는 꾸준히 오르긴했으나 오르는 속도가 잠시 늦춰졌었죠 단기 가장 큰 조정은 중국의 철광산업 관련 규제때문이었고요 그런데 이번주 BDI는 무려 13% 가량을 상승하면서 4천벽을 깨버렸습니다 케이프 일일운임은 무려 5만달러에 육박하고 있다고 하죠 연초 BDI 상승을 이끈 것이 Panamax와 supramax가 이끌었다면 4-5월 급등시기, 5-6월 조정시기, 현재의 상승시기는 케이프가 이끌고있죠 델타변이 바이러스 확산으로 경기회복세가 더뎌진.. 2021. 8. 21. 스타벌크 캐리어스(SBLK)의 2분기 훌륭한 실적과 미친 배당 경영진의 컨퍼런스콜이 진행되기 전에 스타벌크 캐리어스의 간단한 2분기 실적에 대해 말씀드리겠습니다 엄청 좋은 실적이었지만 컨센은 미달 SBLK는 2분기 실적을 주당순이익(EPS) $1.26를 발표하였습니다 개인적으로 $0.9~$1 정도로 생각을 했었습니다(보수적으로) 그런데 실적 발표가 다가오면서 컨센서스가 무려 $1.44까지 급등을 하였습니다 결과적으로 훌륭한 실적을 발표했으나 컨센에는 미달해서 아쉬움이 남을수도 있겠습니다 ㅎㅎ 분기배당 $0.7, 미친 배당증가!!! 그리고? 이번 스타벌크의 실적 발표에서 화룡정점은 실적보다 주주환원 정책입니다 스타벌크 캐리어스는 2분기 배당으로 주당 0.7달러로 1분기 0.3에 비해 100% 넘게 상향을 시켰습니다 어제 종가로 분기배당률을 따져도 무려 3.57%입니다.. 2021. 8. 6. 미국 국채금리 오른다고 주식 망할 것처럼 말했던... 평소에 미국 국채금리에 관심도 없던 사람들이 어느 순간 미국국채금리만 찾아보았던 순간이 있습니다 그 사람들의 대부분은 미국 국채금리 찾아보는 걸 그만두었을 것입니다. 도대체 여러분이 언제부터 미국 국채 수익률에 관심이 있었나요? 3월, 매일 뉴스에 미국 국채수익률이 급등한다고 기사가 쏟아졌었습니다. 주식을 하는 사람들이 갑자기 미국 국채금리를 보고 주가방향을 이야기 합니다. 주식투자를 하면서 금리추이를 살펴보는 것도 중요합니다. 그렇지만 금리라는 지표 하나가 주식시장의 방향성을 정해주지 않습니다 심지어 금리와 주식의 상관관계가 마이너스도 아니죠 과거 10년동안의 미국 국채금리와 다우지수/나스닥 주가지수를 찾아보시면 확실하게 알 수 있을 것입니다 이제는 큰 관심도 없는 신용융자 금액 작년 코로나 이후 신.. 2021. 4. 26. 이전 1 다음
